5X制砂機攜破碎和整形加快世界高速鐵路發(fā)展步伐
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美國政府今年4月公布了構(gòu)建美國高速鐵路網(wǎng)的計劃,總統(tǒng)奧巴馬承認美國人不能再高度依賴公路和航空運輸。英國政府也于8月推出了擬用高速鐵路替代短程航空運輸?shù)挠媱潯V?/font>國早在2004年就提出構(gòu)建以鐵路客運專線、城際軌道客運系統(tǒng)和提速鐵路為基礎(chǔ)的鐵路快速客運系統(tǒng)。預(yù)計到2012年,中國高速客運專線總里程將達到1.3萬公里。中國為推動世界高速鐵路的發(fā)展作出了積極貢獻。
高速鐵路備受重視與推崇,緣于其在技術(shù)和社會經(jīng)濟方面具有特別優(yōu)勢。首先,以高科技為支撐的高速鐵路,在速度、運輸能力、安全性與舒適性等方面優(yōu)勢突出。在200—1000公里的距離范圍內(nèi),與航空、公路相比,高速鐵路的總旅行時間是較短的,高速列車內(nèi)寬大的空間為旅客提供的旅行環(huán)境。其次,高速鐵路的發(fā)展對社會經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。日本新干線對日本經(jīng)濟的高速發(fā)展起到了直接推動作用。同時,高速鐵路的經(jīng)濟效益也十分可觀,比如,日本的東海道新干線開通僅7年就收回了全部建設(shè)資金,自1985年以后,每年純利潤2000億日元。再者,從環(huán)保的角度看,高速電氣化鐵路基本上消除了粉塵、油煙和其他廢氣的污染,與公路、航空相比噪聲污染也是較低的。此外,高速鐵路能耗低和可替代能源豐富的特性,也是其備受推崇的重要原因之一。日本近年來的一系列統(tǒng)計表明,乘小汽車和飛機出行,每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。
高速鐵路的發(fā)展,砂石骨料、混凝土骨料尤為重要,隨著能源、環(huán)境等問題的日益突出,有限資源的開采越來越重要,紛紛尋求一種、節(jié)能、環(huán)保的砂石料加工工藝。為滿足市場需求,作為礦石機械行業(yè)精湛品質(zhì)追求者,黎明重工在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上,不斷引進技術(shù),推出5X系列沖擊式破碎機(5X系列制砂機),黎明重工生產(chǎn)的離心沖擊式破碎機特點如下:
1、深腔型轉(zhuǎn)子經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后,使物料通過量提高約30%。
2、周護板局部磨損后可上下調(diào)頭使用,提高材料利用率,可提高使用壽命48%以上。
3、組合式錘頭設(shè)計,只需更換磨損的錘頭部分,可降低使用成本30%以上。另外增加了副錘頭,有效地防止主錘頭磨損后損壞立板。
4、核心耐磨材料采用美國重要行業(yè)用高度耐磨耐高溫材料。
5、采用菱形沖擊塊,避免物料沖擊磨損后損傷立板。
6、軸承選用日本、瑞典、美國等品牌。
7、優(yōu)化的發(fā)射口及內(nèi)部更流暢的曲線形設(shè)計,降低物料的流動阻力,大幅度提高的物料通過能力。
8、兩用散料盤,操作簡單,實現(xiàn)兩種進料方式方便轉(zhuǎn)換。
9、主軸下端特殊的密封結(jié)構(gòu),保障無油封也不漏油。
10、采用日本原裝進口配件的液壓開蓋裝置,可方便快捷的移動上蓋,使更換檢修機體內(nèi)部機件省工省力
11、選用高防護等級的電機。該類型電機具有效率高、噪音低等特點。符合國際電工委員會(IEC)標準,F(xiàn)級絕緣, IP54/55防護等級。
5X系列制砂機黎明重工研制出的一種全新的制砂機,集三種破碎模式于一體,是國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高速公路、鐵路、橋梁、水電、礦物粉磨領(lǐng)域及機制砂行業(yè)的核心設(shè)備。作為一項產(chǎn)業(yè),在飽受經(jīng)濟低迷、環(huán)境污染和能源危機困擾的今天,5X系列制砂機在加快世界高速鐵路發(fā)展步伐具有重要意義。
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