全球經(jīng)濟危機從美國開始蔓延，到現(xiàn)在為止已經(jīng)影響到了全球幾乎所有國家和地區(qū)，中國也不例外，而黎明重工所處的破碎機行業(yè)也難逃此劫。

　而破碎機主要應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，房地產(chǎn)，出口等是破碎機行業(yè)主要的業(yè)務(wù)，在這些領(lǐng)域內(nèi)表現(xiàn)出的不同的狀態(tài)，也直接影響了破碎機行業(yè)的發(fā)展。

　目前，我們的房地產(chǎn)行業(yè)正遭受寒冬，在國家政策的引導(dǎo)下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度持續(xù)增強，特別是交通，房地產(chǎn)等方面，又展現(xiàn)出了巨大的生命力;出口增幅在上升，但仍然讓人憂慮重重。在眾多因素的引導(dǎo)下，破碎機行業(yè)的市場需求將出現(xiàn)怎樣的變化，破碎機企業(yè)又將如何應(yīng)對呢?

　南水北調(diào)中線，東線一期破碎建設(shè)進(jìn)度，高速公路，機場，核電站，水電站等一批建設(shè)項目等等，種種跡象表明，作為中國拉動內(nèi)需，加快經(jīng)濟增長的主要措施，基礎(chǔ)設(shè)施投資的大門將逐步打開。

　透視出臺的眾多政策，內(nèi)需拉動，基礎(chǔ)設(shè)施投資已成定局，據(jù)專業(yè)人士分析，基礎(chǔ)投資的加快將直接刺激破碎機類產(chǎn)品的需求。加上今年6月以來鋼材價格的回落，破碎機行業(yè)的發(fā)展趨勢被人看好。

　以鐵路為例，中國的整體鐵路運營里程居世界第三，從運輸密度上看，卻是繁忙的運輸通道。客運運輸密度與日本，印度等相近，卻是歐美等國家的5倍以上，貨運密度是美國的3倍，是西歐國家的10倍以上。火車票“一票難求”的現(xiàn)狀直接說明中國的鐵路現(xiàn)狀仍然無法滿足需求，而在復(fù)線率和電氣化等指標(biāo)上，我們?nèi)耘c發(fā)達(dá)國家有著較大的差距。

　2004年以來，鐵路投資大幅提升，每年的投資規(guī)模較前幾年都有翻番以上的增長。今年1~9月，鐵路部門共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資近1700億元，比去年同期的993億元增加了71.1%。這其中有5/6是用于鐵路設(shè)施建設(shè)。

　破碎機械產(chǎn)品用于房地產(chǎn)的總量占45%左右，因此，房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展直接影響著破碎機械行業(yè)的發(fā)展。我國適用于房地產(chǎn)業(yè)的破碎機械在2006年和2007年分別有128.76%和145.23%的高速增長，這與前兩年的房地產(chǎn)業(yè)的牛市行情密不可分。

　目前，我國破碎機械領(lǐng)域尚沒有企業(yè)實現(xiàn)完整的全球布局，還有很多市場有待企業(yè)去開拓，有實力的企業(yè)都將海外營銷作為公司的營銷方向。

　持續(xù)幾年來，我國破碎機械產(chǎn)品的出口量一直在逐年上升。然而，這些光鮮的數(shù)字背后，有些現(xiàn)象不得不引起企業(yè)注意。

　此外，國內(nèi)破碎機械企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一，不同的市場有不同的特點，目前還沒有企業(yè)能夠針對某一個市場進(jìn)行細(xì)致的產(chǎn)品規(guī)劃，多是采用較高配置來滿足普遍需求，再通過可替換的部件來基本實現(xiàn)不同市場需求。而國外一些知名企業(yè)則會在不同市場投放不同的機型，并且還會充分考慮到當(dāng)?shù)厍闆r，包括人體工學(xué)設(shè)計方面的情況。

　當(dāng)然，海外市場也有其利好的一面。初現(xiàn)端倪的金融危機使得不少國家對歐美等大型破碎機械企業(yè)產(chǎn)品的購買力下降，從而使物美價廉的中國產(chǎn)品更加受到市場青睞。特別是在一些新興國家，我國破碎機械產(chǎn)品的市場占有率提升得非?？臁?