隧道洞渣破碎生產(chǎn)線設(shè)計(jì)配置用什么設(shè)備?——隨著我國(guó)道路工程的發(fā)展，隧道和挖方路基在山區(qū)道路工程中的占比越來越大，部分新建的山區(qū)道路工程中隧道和挖方路基占路線總長(zhǎng)的比例已突破70%。

　　這些道路工程在隧道和路基開挖過程中，不可避免地產(chǎn)生大量洞渣、石渣，由于受施工工藝、施工組織等因素的影響，大量隧道洞渣和挖方路基石渣(指施工過程中開挖出來的石料廢渣)得不到合理利用，常常需要布設(shè)專門的棄土場(chǎng)來廢棄。洞渣、石渣廢棄既占用了土地資源，又影響了環(huán)境，有時(shí)因處置不當(dāng)還會(huì)形成安全隱患。

　　把隧道洞渣加工成砂石骨料是當(dāng)前比較合理且經(jīng)濟(jì)價(jià)值比較高的利用方式，今天就來介紹下隧道洞渣破碎生產(chǎn)線設(shè)計(jì)配置。

　　隧道洞渣破碎生產(chǎn)線根據(jù)不同加工情況，可采取2-4破碎工藝。

　　二段破碎：即采用顎式破碎機(jī)+反擊式破碎機(jī)，或者顎式破碎機(jī)+圓錐破碎機(jī)。二段破碎可以產(chǎn)出5-10mm、10-15mm、15-20mm、20-31.5mm建筑碎石料。

　　三段破碎：顎式破碎機(jī)+反擊式破碎機(jī)+制砂機(jī)，或者顎式破碎機(jī)+圓錐破碎機(jī)+制砂機(jī)，多了制砂環(huán)節(jié)，出料不同規(guī)格碎石料，還可以產(chǎn)出0-5mm的機(jī)制砂。

　　從配置可以看出，二段破碎和三段破碎的區(qū)別在于二破，如果洞渣原料為中低硬度，二破可用反擊破;如果原料為中高硬度，二破用圓錐破。

　　四段破碎：顎式破碎機(jī)+單缸圓錐破碎機(jī)+多缸圓錐破碎機(jī)+制砂機(jī)，或者別的組合配置。

　　以上是隧道洞渣破碎生產(chǎn)線的常用配置方案，整條生產(chǎn)線還需要給料機(jī)、振動(dòng)篩、皮帶輸送機(jī)等配套設(shè)備連接，可實(shí)際情況增減設(shè)備。

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