砂石骨料是高速鐵路、公路等大型工程和項目如三峽工程所需主要材料。大力發(fā)展鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎(chǔ)設施，需求量大的就是品質(zhì)良好砂石骨料。一般一個基建工程，若用料少，可以直接從小型砂石料場采購。大多數(shù)鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強度高，對砂石骨料的質(zhì)量要求嚴格。因此，設計出具有現(xiàn)代化水平的技術(shù)及動態(tài)經(jīng)濟指標優(yōu)良的人工砂石加工設備，保障工程所需級配的砂石骨料，能在調(diào)控中實現(xiàn)全工程施工期內(nèi)的動態(tài)平衡出產(chǎn)供應，是人工砂石加工廠設計的根本目的。  
   砂石骨料在大型工程建設中處于"糧倉"的重要位置。上世紀五十年代，中國人工制灰?guī)r砂石骨料，并成功運用在水電工程中，隨后得到廣泛運用。砂石設備因為其建筑尺度不同，對物料和出料細度的要求不同主要分為沖擊式破碎機(制砂機)，棒磨式破碎機，反擊式破碎機，圓錐式破碎機，錘式破碎機等。在近幾年中，部分工程采用國外的制砂設備，雖生產(chǎn)強度高，但生產(chǎn)出來細度模數(shù)偏大，仍需采用棒磨機或其它補充方法進行處理，不僅生產(chǎn)成本大、石粉流量大，對環(huán)境污染也比較嚴重。同時，人工砂加工過程中流失的石粉、廢水幾乎沒有得到很好的回收利用?，F(xiàn)有砂的資源有限，不斷的開采，使得符合尺度的國標砂大大減少。而跟著建筑尺度的越來越高，對砂石骨料出產(chǎn)的尺度也隨之進步，這個促使砂石設備技術(shù)的不斷發(fā)展，根據(jù)目前國內(nèi)外人工砂石系統(tǒng)情況及國內(nèi)外制砂設備特性，黎明重工科技研究人員經(jīng)過多年的努力，在濕式和干式制砂基礎(chǔ)上研發(fā)出半干式制砂工藝，建立環(huán)保型砂石骨料加工系統(tǒng)，避免了干式制砂對大氣環(huán)境污染，又能較好回收和處理系統(tǒng)施工廢水，控制砂細度模數(shù)和砂含水率，能獲得高石粉含量，同時簡化系統(tǒng)工藝，降低運行成本。該科研成果已申請了國家專利，并通過了國內(nèi)知名專家鑒定，獲得河南省科學技術(shù)成果獎，技術(shù)達到國內(nèi)水平，廣泛用于砂石骨料建設中，受到廣大客戶一致好評。

   我國的礦山自然資源豐富，從目前的我國的開發(fā)程度還需要很大的提高和改善。另外在機制砂生產(chǎn)工藝上，為保障弄另電站大壩碾壓混凝土所需各種級配的砂石骨料，特別是成品砂的石粉含量，黎明重工科技還將運用自主創(chuàng)新的工藝按照規(guī)范要求生產(chǎn)石粉，以確保大壩混凝土質(zhì)量。在毛料使用過程中，將干料和濕料按一定比例混合進入系統(tǒng)進行處理，實現(xiàn)半干式加工生產(chǎn)，避免粉塵擴散對環(huán)境的污染，以促進綠色經(jīng)濟發(fā)展。高質(zhì)量砂石骨料工藝、新型制砂設備的推出，將帶來高速鐵路、公路等大型工程項目綠色革命。