當“中國制造”開始以一種強勁的姿態(tài)，登世界之堂，入國際之室之時，不久前發(fā)生在德國慕尼黑重型機械展上的一次“折臂”，讓國人感覺了一味濃烈的苦澀。我國參展的一家重型制造企業(yè)，它的一條長達66米，號稱世界的吊臂，竟然當場斷裂。

究竟是何種原因導致“礦石破碎長臂”夢斷慕尼黑？僅是“技術操作失誤”，還是隱藏在背后急功近利、大躍進“創(chuàng)新”的指導思想？

 

“三一”斷臂慕尼黑事件回顧

高調赴展

2007年4月23日，三一重工攜多項"世界"盛裝亮相德國寶馬展，三一重工將在本次德國BAUMA展上向來自全世界的客戶、經銷商和媒體推出代表了當今的水平、長臂架SY5600THB-66米泵車，標志著三一成功攀越了震驚世界的高度。

“三一的創(chuàng)新就象劉翔跨欄賽跑，永遠在尋求新的突破。”三一集團總裁唐修國先生如此說道。

口徑不一

有意思的是，三一重工數位人士對本次展覽的事故原因分析并不一致。

昨天，向文波向《第一財經日報》表示，這次三一重工在德國展覽的出事原因，是因為技術操作失誤造成的。 但是，另一位三一重工人士則稱，是因為操作人員在收臂過程中，其泵臂打到了其他地方，從而出現了令人咋舌的一幕。而也恰恰在昨天，三一重工一位銷售人員接到了公司內部群發(fā)的一封郵件，公司就德國參展出現事故的原因統(tǒng)一了內部口徑，其大致內容是要求大家知道這次事件是因為操作失誤而引發(fā)的。

自主創(chuàng)新切忌急功近利

當“中國制造”開始以一種強勁的姿態(tài)，登世界之堂，入國際之室之時，不久前發(fā)生在德國慕尼黑重型機械展上的一次“折臂”，讓國人感覺了一味濃烈的苦澀。我國參展的一家重型制造企業(yè)，它的一條長達66米，竟然當場斷裂。尤為令人難言的是，這條“世中國制造”，穿著的是鮮亮的“自主創(chuàng)新”的“唐裝”。

創(chuàng)新，需要科學的態(tài)度。有句老話，欲速則不達。人們常以“十年磨一劍”來形容科學道路的崎嶇和科研成果的來之不易。一些兩院院士對當前我國科技界出現的“急功近利”、“浮躁虛假”等進行了一針見血的抨擊：“一塊豆腐本來做一盤菜，一切就變成幾盤菜。一篇文章非要寫成三篇，有些科研人員為了完成論文數量的考核指標，把本來該出一篇文章的成果，分成十篇文章來發(fā)表。為了爭取更多的經費，把一個科研項目包裝成幾個，再向不同部門申請立項。”這樣的痛心與疾首，揭開的豈止是科技的“畫皮”？

“經濟是今天，科技是明天，人才是后天”，面對從一個科研院所改制而來的中聯(lián)重科的穩(wěn)健的成長，撫摸它走向世界的每一步扎實的足跡，我們更能感受到這樣的認知的可貴。其研發(fā)機構有一條諍言：技術能力的建立需要相當長的時間，需要長期的戰(zhàn)略規(guī)劃和長期持續(xù)的投入，需要有規(guī)模的市場銷售的檢驗和培育，特別是國際市場競爭的考驗和推動，千萬不能急功近利。這正如中國工程院院士秦伯益所言：“在科學技術的道路上，我們喜歡天天打鳴的公雞，而不相信‘三年不飛，一飛沖天’的雄鷹。”

自主創(chuàng)新是一個長期的過程，不是應景之作，更不應一蹴而就。它需要深厚的積累、長期的艱苦探索，有的甚至需要付出畢生的精力。馬克思從理論準備到寫成《資本論》用了整整40年的時間，愛因斯坦為狹義相對論苦苦思索了10年。很難想象，這些具有劃時代意義的創(chuàng)新成果能在急功近利的狀態(tài)下發(fā)散出照徹世界的光芒。

大到一個國家，小至一個企業(yè)，自主創(chuàng)新能力的提升遠非一朝一夕。過程中一定會遇到許多波折，這是正?，F象。需要警醒的是，在這個過程中切忌人為的浮夸，急功近利以致弄虛作假。既然科技自主創(chuàng)新和樹立優(yōu)勢品牌是中國企業(yè)屹立于世界的必然趨勢，那么我們就順應歷史的潮流，以飽滿的熱情和理性的態(tài)度投入到創(chuàng)新浪潮中。