日前，備受關(guān)注的港珠澳大橋主體工程全線貫通，一橋跨三地已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。這座橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，不僅展現(xiàn)了我國(guó)強(qiáng)大的科研技術(shù)實(shí)力，而且極大縮短了港珠澳三地間的時(shí)空距離，更是“一國(guó)兩制”下民族經(jīng)濟(jì)騰飛的紐帶。

 

　　它，是超級(jí)跨海工程

　　主體工程集橋、島、隧于一體

　　它，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋

　　總長(zhǎng)約55公里

　　120年設(shè)計(jì)使用壽命

　　—— 橋 ——

　　50萬平方米鋼橋面

　　世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程

　　雙向六車道

　　設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)

　　“中國(guó)結(jié)”造型橋塔

　　標(biāo)志性景觀高達(dá)163米

　　—— 島 ——

　　兩座人工島各10萬平方米

　　國(guó)內(nèi)最大外海清水混凝土建筑

　　伶仃洋上的“最美地標(biāo)”

　　當(dāng)年動(dòng)工當(dāng)年成島

　　—— 隧 ——

　　6.7公里海底隧道

　　中國(guó)第一條外海沉管隧道

　　世界唯一的深埋沉管隧道

　　世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道

　　港珠澳大橋

　　歷時(shí)9年

　　3000多個(gè)日夜

　　鑄就

　　公路建設(shè)史上

　　技術(shù)最復(fù)雜

　　施工難度最高

　　工程規(guī)模最龐大的橋梁

　　挑戰(zhàn)百年技術(shù)極限

　　港珠澳大橋打破“百年慣例”，制定了120年使用壽命的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這在我國(guó)橋梁史上是從未有過的。但是，大橋卻位于珠三角伶仃洋和珠江流域的交匯口，這是一個(gè)洋流、航道、海床、氣候等自然條件極其復(fù)雜的海域，高溫高濕多鹽的海洋環(huán)境對(duì)大橋根基混凝土的抗海水滲透性、耐腐蝕性提出了更高的要求。因此，就需要?jiǎng)?chuàng)新的科研技術(shù)，專業(yè)的設(shè)計(jì)方案和穩(wěn)定的機(jī)械裝備來實(shí)現(xiàn)混凝土鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料、工藝等多方面的耐久性，從而保障大橋“120年”指標(biāo)的順利施行。

　　天塹通途始于根基

　　作為世界最大的鋼材混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋分大陸段和香港段，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大陸段共計(jì)使用水泥約為150萬噸;香港段香港連接線項(xiàng)目約為48萬噸;整個(gè)港珠澳大橋項(xiàng)目共計(jì)水泥使用量約198萬噸。水泥混凝土是港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)天塹變通途的筑路之基，而高抗?jié)B性、高抗凍性性、高抗腐性的混凝土更是國(guó)家公路、鐵路、大橋等基建工程必不可少的骨架結(jié)構(gòu)。

　　俗語說，沒有精鋼鉆不攬瓷器活。黎明重工作為建筑破碎行業(yè)高性能混凝土骨料制備強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之一，專注于為全球各地的項(xiàng)目工程提供品質(zhì)優(yōu)良、性能穩(wěn)定的混凝土骨料制備機(jī)械。旗下的VSI5X立軸沖擊式破碎機(jī)，不僅是創(chuàng)新破碎技術(shù)和機(jī)械制造優(yōu)化組合的典范，而且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，榮獲過鄭州市科技成果進(jìn)步一等獎(jiǎng)、河南省科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)等一系列獎(jiǎng)項(xiàng);它是機(jī)制砂行業(yè)和石料整形領(lǐng)域的核心設(shè)備，也越來越成為混凝土骨料制備、硅酸鹽水泥生產(chǎn)、建筑固廢再利用等領(lǐng)域的主流設(shè)備。

　　港珠澳大橋這一“璀璨玉帶”是我國(guó)建筑工程史上一個(gè)重要的里程碑，也是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”下高性能混凝土行業(yè)一項(xiàng)重要的成果。而黎明重工作為我國(guó)建筑工程行業(yè)日漸強(qiáng)大的名片之一，同愿憑借日臻成熟的研發(fā)技術(shù)和不忘初心的工匠精神，為我國(guó)越來越多的“超級(jí)工程”添上濃墨重彩的一筆!