五通之首，交通優(yōu)先。據(jù)新華社報道，城市軌道交通已成為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域僅次于公路和鐵路的第三大“吸金池”，2014年內(nèi)地36個城市在造地鐵，軌交在建項目約3300公里，共完成投資2857億元，日均超過7.8億元。數(shù)據(jù)顯示：2014年，地方政府共批復(fù)軌道交通建設(shè)項目16個，截至2014年年底，我國已有38個城市經(jīng)國家批準建設(shè)軌道交通，規(guī)劃總里程超過6880公里。據(jù)預(yù)測，未來將有更多諸如泉州、溫州、洛陽、呼和浩特等城市加入地鐵大軍，到2020年，具備建設(shè)軌道交通條件的城市將達到50個左右。

　　城市地鐵的建設(shè)離不開砂石骨料，地鐵建設(shè)中所需的砂石骨料對其品質(zhì)都有著很嚴格的要求，高品質(zhì)的砂石骨料應(yīng)用于混凝土中能夠明顯提高混凝土工程的安全性及耐久性。隨著各地地鐵項目的陸續(xù)開工，這些項目對砂石骨料的需求量必將日趨增大。為砂石的供給，大型的制砂生產(chǎn)線和混凝土攪拌站都需要跟隨地鐵線建設(shè)，這為砂石產(chǎn)業(yè)與相關(guān)設(shè)備制造商創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

　　品質(zhì)良好的砂石資源是地鐵工程進度和安全的重要前提，為地鐵建設(shè)單位提供系統(tǒng)的移動砂石料制備集成解決方案，是黎明重工不斷追求的目標之一。黎明重工本著物料"接近處理"的新概念原則，把消除破碎場地、環(huán)境、繁雜基礎(chǔ)配置及繁雜物流帶給客戶破碎作業(yè)的障礙，作為解決方案，投入大量人力和資金潛心研發(fā)出的新型系列化移動式破碎設(shè)備——K系列輪胎移動站，幾乎可以應(yīng)用在所有礦石、筑路、建筑、混凝土和建筑垃圾回收等領(lǐng)域以及需要經(jīng)常移動的作業(yè)環(huán)境，如地鐵建設(shè)等。

　　黎明重工K系列輪胎移動站包含7大模塊72個機型，粗碎、中碎、細碎、超細碎和篩分無所不能，為地鐵建設(shè)單位等客戶提供簡捷、、低成本的項目運營硬件設(shè)施。與同等裝機功率的固定石料線和老款移動站石料線相比，K系列性能和穩(wěn)定性更加可靠，功能更齊全，實用性更強，整機處理能力大幅度提升。黎明重工K系列輪胎移動站既可以作為單臺設(shè)備進行操作，也可以應(yīng)用在兩段、三段或四段破碎流程中：從粗碎到中碎、細碎和超細碎，根據(jù)需要還可以配備篩分移動站，具有很高的靈活性，其生產(chǎn)出的高質(zhì)量、高產(chǎn)量機制砂石粒度均勻、粒形好，完全可以滿足地鐵建設(shè)對砂石骨料的高要求與廣闊的市場需求。黎明重工K系列輪胎移動破碎站助力地鐵建設(shè)，讓城市更美好。