高鐵、高速等重點(diǎn)工程中，混凝土材料起著重要作用。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，砂、石作集料;與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得，有時(shí)按照施工工藝的需要，可以添加外加劑和摻合料，以提高混凝土性能。修建公路、鐵路，工程浩大，消耗大量的人力和物力。高速公路(公路)建設(shè)中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破碎機(jī)或反擊式破碎機(jī)加工工藝已不能滿足要求。為此黎明重工推出了能很好滿足各項(xiàng)技術(shù)要求的以5X立軸沖擊破碎機(jī)進(jìn)行破碎和整形的新破碎篩分工藝;5X制砂機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土(C40以上)骨料(石料)及石料的必備設(shè)備，通過該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產(chǎn)高速公路用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技術(shù)要求。

　　傳統(tǒng)的砂石料生產(chǎn)過程為山石爆破粉碎后經(jīng)過顎式破碎機(jī)初步破碎，然后根據(jù)石頭硬度和產(chǎn)量需要的細(xì)度選擇反擊式破碎機(jī)或者圓錐破碎機(jī)進(jìn)行中度破碎處理，后經(jīng)過制砂機(jī)處理成標(biāo)準(zhǔn)砂石料的顆粒，濕式制砂還要求配備洗砂機(jī)對砂石料進(jìn)行清洗處理，后形成清潔高質(zhì)量的建筑用砂石料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，因此對混凝土的強(qiáng)度性能影響很大。建筑用粗骨料，其粒徑大于5mm，通常為碎石或卵石，配制高強(qiáng)混凝土和高性能混凝土?xí)r應(yīng)采用高強(qiáng)度的碎石，其大粒徑應(yīng)為19mm或 25mm，因?yàn)楦邚?qiáng)混凝土的強(qiáng)度幾近為石子強(qiáng)度的二分之一。普通流態(tài)混凝土采用大粒徑25mm或31.5mm碎石。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中，粗骨料的大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)尺寸截面的1/4,同時(shí)不得大于鋼筋間小凈距的3/4。對于混凝土實(shí)心板，可允許采用大粒徑可達(dá)1/3板厚，但大粒徑不得超過40mm。對于泵送混凝土，碎石的大粒徑應(yīng)不大于輸送管徑的1/3，卵石的大粒徑應(yīng)不大于輸送管徑的1/2.5。骨料中針、片狀顆粒含量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。目前市場連續(xù)級配的碎石較少，多數(shù)為單一粒級、這時(shí)應(yīng)采用二級配石子。若采用單一粒級的石子應(yīng)提高砂率。由黎明重工科技5X制砂機(jī)組成的砂石骨料加工系統(tǒng)可分為人工骨料加工系統(tǒng)和天然砂石料加工系統(tǒng)兩種基本類型，主要根據(jù)主體工程附近的料源情況選擇建立哪種形式的砂石骨料加工系統(tǒng)，對于天然骨料料源充足，且級配較合適的一般采用天然砂石骨料加工系統(tǒng);對天然骨料料源不充足，或料源充足但級配相差大，而棄料量大的情況一般采用人工骨料加工系統(tǒng)。

　　黎明重工科技是一家的石料破碎、人工制砂設(shè)備生產(chǎn)商，由黎明重工科技制砂機(jī)(包括PCL系列制砂機(jī),VSI系列制砂機(jī),5X系列制砂機(jī))組成的工藝線生產(chǎn)的骨料在京滬(北京-上海)高速、京珠(北京-珠海)、沈大(沈陽-大連)、南百(南寧-白色)、大運(yùn)(大同-運(yùn)城)、廣巴(廣元-巴中)、廈成(廈門-成都)、二廣、承唐、京承、承德-秦皇島、滬蓉、廈榮等高速公路建設(shè)中得到成功廣泛應(yīng)用。積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，所推出的砂石骨料生產(chǎn)線設(shè)備，可生產(chǎn)出各種規(guī)格的石料、人工砂，成功解決了混凝土中多種規(guī)格骨料的供應(yīng)問題，為高速公路、港口建設(shè)、水電大壩建設(shè)提供了混凝土砂石骨料。