水泥混凝土的塑性收縮開裂是指混凝土在澆注之后至硬化之前由于塑性收縮變形而導(dǎo)致的表層開裂?；炷撂幱谒苄噪A段時(shí)，各種固體顆粒之間存在較多的水分，由于水泥顆粒、粗骨料、細(xì)骨料、水等原材料的相對(duì)密度存在較大差異，導(dǎo)致混凝土在凝結(jié)硬化之前出現(xiàn)泌水和沉降現(xiàn)象[1-3]。當(dāng)混凝土表面水分的蒸發(fā)速度大于泌水速度時(shí)，毛細(xì)孔失水形成凹液面并產(chǎn)生毛細(xì)管壓力，使混凝土發(fā)生體積收縮，即塑性收縮。由于處于塑性階段的混凝土還未產(chǎn)生足夠的抗拉強(qiáng)度，當(dāng)塑性收縮過大時(shí)就會(huì)使混凝土產(chǎn)生收縮裂縫[4-6]。 免 費(fèi) 咨 詢 免 費(fèi) 咨 詢

生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)

　　從實(shí)際水泥混凝土路面工程中發(fā)現(xiàn)，路面水泥混凝土的早期收縮裂縫通常在混凝土澆筑后1～2d內(nèi)產(chǎn)生。路面開裂后，為外界有害物質(zhì)侵入混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部提供了通道,這會(huì)加劇混凝土路面的物理侵蝕和化學(xué)侵蝕作用。更嚴(yán)重的是，當(dāng)路面開放交通以后,在車輛荷載的反復(fù)作用下,原有的裂縫會(huì)被誘發(fā)并且不斷的擴(kuò)展,最終造成路面的開裂、斷板,嚴(yán)重影響路面的使用性能。塑性裂縫已成為水泥混凝土路面實(shí)際施工過程中急需解決的重要問題之一［7-8］。針對(duì)目前路面水泥混凝土早期塑性開裂嚴(yán)重的現(xiàn)象，本文通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了水膠比、水泥漿體積含量、粉煤灰摻量和減水劑摻量等組成材料對(duì)路面混凝土早期塑性開裂的影響，以期為路面水泥混凝土的施工控制提供參考。

生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)

1試驗(yàn)

1.1原材料

　　水泥：廣東產(chǎn)P·O42.5級(jí)水泥，其基本物理力學(xué)性能如表1所示；細(xì)骨料：河砂，～細(xì)骨料的篩分結(jié)果如表2所示，主要技術(shù)指標(biāo)如表3所示；粗骨料：由1631.5mm、9.5～19mm和4.75～9.5mm三種粒徑的石灰?guī)r碎石組成，主要技術(shù)指標(biāo)見表4，合成級(jí)配見表5；粉煤灰：衡陽(yáng)Ⅰ級(jí)粉煤灰，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見表6，符合GB/T1596—2017《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的Ⅰ級(jí)灰要求；減水劑：CNF-3緩凝高效減水劑，含固量40%；水：自來(lái)水。

生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)

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